防爆胎，就給(gei)輪(lun)胎吃(chi)點“細糧”——輪(lun)胎充氮氣(qi)。不僅能保證行駛安全(quan)，讓(rang)駕乘(cheng)更舒適，還能省(sheng)油呢。目前，給(gei)輪(lun)胎充氮氣(qi)也成為一項新的(de)消費趨勢，國內車(che)主選擇(ze)給(gei)輪(lun)胎充氮氣(qi)的(de)已經達到20%左右(you)。

　　1. 提高(gao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)行(xing)駛的(de)穩定(ding)性和舒適性。 氮氣(qi)(qi)(qi)幾乎為(wei)惰性的(de)雙原(yuan)子(zi)氣(qi)(qi)(qi)體，化學性質極不活潑，氣(qi)(qi)(qi)體分子(zi)比氧(yang)分子(zi)大(da)，不易熱脹冷縮，變形幅(fu)度小，其滲透輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壁的(de)速度比空氣(qi)(qi)(qi)慢約30～40%，能保(bao)持穩定(ding)胎(tai)(tai)壓，提高(gao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)行(xing)駛的(de)穩定(ding)性，保(bao)證駕(jia)駛的(de)舒適性;氮氣(qi)(qi)(qi)的(de)音頻傳導(dao)性低，相當(dang)于普通空氣(qi)(qi)(qi)的(de)1/5，使用氮氣(qi)(qi)(qi)能有效減少(shao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)噪音，提高(gao)行(xing)駛的(de)寧靜度。

　　2. 防止爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)和缺氣碾行(xing)。 爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)是公路(lu)交(jiao)通事(shi)故(gu)中的(de)頭號(hao)殺手。據統計(ji)，在高速(su)公路(lu)上(shang)有46%的(de)交(jiao)通事(shi)故(gu)是由于輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)發生故(gu)障引起的(de)，其(qi)中爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)一(yi)項(xiang)就占輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)事(shi)故(gu)總量的(de)70%。汽車行(xing)駛(shi)時(shi)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)溫(wen)度(du)(du)會(hui)因(yin)(yin)與地面磨(mo)擦而升(sheng)高，尤其(qi)在高速(su)行(xing)駛(shi)及(ji)緊急剎(cha)車時(shi)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)內氣體溫(wen)度(du)(du)會(hui)急速(su)上(shang)升(sheng)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壓驟(zou)增，所以會(hui)有爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)可(ke)能(neng)(neng)。而高溫(wen)導(dao)致輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)橡(xiang)膠老(lao)化，疲勞強度(du)(du)下(xia)降，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面磨(mo)損劇烈，又是可(ke)能(neng)(neng)爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)重要因(yin)(yin)素。而與一(yi)般高壓空氣相比，高純度(du)(du)氮氣因(yin)(yin)為無氧且幾乎不(bu)含水份不(bu)含油，其(qi)熱膨(peng)脹系數低，熱傳導(dao)性低，升(sheng)溫(wen)慢，降低了(le)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)聚熱的(de)速(su)度(du)(du)，不(bu)可(ke)燃也不(bu)助燃等特(te)性，所以可(ke)大(da)大(da)地減少(shao)爆胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)幾率。

　　3. 延(yan)長(chang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)。 使(shi)(shi)用(yong)(yong)氮氣后，胎(tai)(tai)(tai)壓穩定體積變化(hua)小(xiao)，大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)不(bu)規則(ze)磨(mo)擦的(de)(de)(de)(de)可能性，如冠磨(mo)、胎(tai)(tai)(tai)肩磨(mo)、偏磨(mo)，提(ti)高(gao)了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming);橡(xiang)膠的(de)(de)(de)(de)老化(hua)是受空氣中的(de)(de)(de)(de)氧(yang)分(fen)子(zi)氧(yang)化(hua)所(suo)致，老化(hua)后其(qi)強度及彈性下降(jiang)，且會有龜裂現象，這時造成(cheng)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)縮短的(de)(de)(de)(de)原因之一。氮氣分(fen)離裝(zhuang)置能極大(da)(da)限度地排除(chu)空氣中的(de)(de)(de)(de)氧(yang)氣、硫、油、水和其(qi)它雜質，有效降(jiang)低了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)內襯(chen)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)氧(yang)化(hua)程(cheng)度和橡(xiang)膠被腐(fu)蝕的(de)(de)(de)(de)現象，不(bu)會腐(fu)蝕金(jin)屬輪(lun)(lun)輞(wang)(wang)，延(yan)長(chang)了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)，也極大(da)(da)程(cheng)度減少輪(lun)(lun)輞(wang)(wang)生銹的(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)。

　　4. 減少油(you)耗(hao)，保護環境。 輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)壓的(de)(de)(de)(de)(de)不足與(yu)受熱后滾動(dong)(dong)阻力的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加，會造(zao)成(cheng)汽(qi)車行駛時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)耗(hao)增(zeng)加;而(er)氮(dan)氣除了可(ke)以維持穩定的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓，延緩胎(tai)(tai)壓降(jiang)低之外，其(qi)干燥且不含(han)油(you)不含(han)水，熱傳導性(xing)低，升(sheng)溫慢(man)的(de)(de)(de)(de)(de)特性(xing)，減低了輪(lun)胎(tai)(tai)行走時(shi)溫度的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)高，以及輪(lun)胎(tai)(tai)變形(xing)小抓地(di)力提高等，降(jiang)低了滾動(dong)(dong)阻力，從而(er)達(da)到減少油(you)耗(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。 以上就是(shi)液(ye)氮(dan)罐廠家為您介(jie)紹(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)給輪(lun)胎(tai)(tai)加氮(dan)氣的(de)(de)(de)(de)(de)原因和優點，希(xi)望(wang)這些(xie)內容能夠幫到大家。